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甘ICP备96582924号-2:给新能源车送去“冬天里的一把火”增程电动技术破解低温续航焦虑

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送新能源车“冬天一把火”增程电动技术解决低温续航焦虑已进入“四十九”,全国多地遭遇骤降气温开启“速冻”模式.这个冬天,或许广大纯电动车主更受折磨。即使不开启暖风,续航里程也会“悬崖”下降。这也让纯电动汽车这几天成为不少车主诟病的对象。那么,在电池技术还没有取得突破性发展的时候,有没有一种技术可以解决这些问题呢?中国工程院院士、军事科学院首席特聘专家、防化所原研究员杨玉生告诉记者:“增程电动技术不仅可以解决电池寿命问题。

新能源汽车在冬天,不过一个。o 帮助解决纯电动汽车的安全、充电、续航问题。

等等。”原理不复杂,但是效率高。

很多人都知道低温是电池的“天敌”,温度越低,电池内部的电解液越粘稠,电池的耗电量越低活动,并相应减少可用容量。增加程序功率。汽车,顾名思义,就是带有增程器的纯电动汽车,即由蓄电池和发电机两种动力源并联驱动的纯电动汽车。

增程器由一组低功率发动机、高性能发电机、控制器和转换器组成。发动机可以是传统的燃油内燃机,也可以是使用天然气或酒精燃料的内燃机或燃气轮机,或使用氢气的燃料电池。

杨玉生说:“增程式电动技术的工作原理不通。化。以配备燃油内燃机的增程器的车辆为例。工作方式有三种:一种是内燃机工作带动发电机发电,发电机提供蓄电池充电。

电池为汽车电机供电,电机驱动车轮;二是内燃机带动发电机发电,电能直接送到汽车电机,电机带动车轮;三是汽车蓄电池和增程器发电机同时为汽车电机供电。“因为电池和发电机是并联的,功率是两个动力源的功率之和,所以汽车发动机的排量比同款燃油车可以减少一半尺寸。相应地节省了消耗。

更重要的是,通过电池和的并联驱动。发电机,汽车发动机始终以最高热效率速度工作,其“单点”热效率远高于燃油车的平均热效率。可以说它解决了燃料发动机最关键的热效率问题,可以说潜力无限。

这使得增程式电动汽车能够在冬季高效运行。”杨玉生说。“增程式电动车与同等尺寸的燃油车相比,可节省50%以上的燃油。

”杨玉生解释说,“同时,增程式电动技术没有动力混频,不依赖外部充电。通过电控优化电池与发动机的并联互补性,减少冗余设计,简化传动机构,有效提高能源利用效率,实现了真正的节能减排。

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“有可能。sed 不仅用于民用,也用于战场。增程式电动汽车的发展虽然只有十多年,但近年来呈现井喷,增程式电动技术的应用领域不断扩大。数据显示,加拿大已经广泛使用增程卡车。

百公里油耗为17升,实现减排70%。这种技术。

应用于拖轮时,可降低运营成本25%,减少排放70%;应用于海上补给船,可减少20%的碳排放。除了民用领域,增程电动技术在军事领域也大有可为。

杨玉生指出:“在未来的战争中,能量是最基本的需求,无论是远距离攻击还是高能量作战。可以说,战场能量的高效利用是转型的重要方向。现代军用能源,发展高效、增程型电力技术是优化战场能源利用的重要途径,将对提高装备综合性能发挥重要作用。

”记者了解到,军用车辆、舰船等设备有特殊的能源需求,即对功率的要求越来越高;高效率和低效率。油耗、续航里程长;高隐蔽性、低红外特性;适应性强、生存能力强。

”增程电动技术的特点使其成为可能以满足这些军用装备引入军用车辆后的特殊需求。”杨玉生说,多动力、分布式驱动,保证车辆动力分布均匀、充足;驱动电机低速大扭。�车辆特性使车辆加速更快;当电池用于电源时。

,整车具有零排放、无黑烟、低噪音和红外特性,可实现静音行驶;增程器可以发电并提供能量,“在线充电”保证车辆长途行驶。因此,增程式电动技术已成为众多军事强国军用车辆的重点发展方向。资料显示,基于增程电动技术,美军研发了ShadowRST-V高机动多用途轮式车,纯电动模式下可静音行驶60公里,无发热痕迹。

它具有很强的隐蔽性,被认为有可能取代现有的军用高机动多用途轮式车辆。“由于与军事装备要求的高度兼容,增程电技术在军用电力系统研制等军事领域具有广阔的应用前景。

ll-电动设备。”杨玉生说。编辑:叶攀。


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